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[遊戲] 天才賽車設計師Adrian Newey,打造虛擬賽車Red Bull X1 prototype


Red Bull現役F1車手維泰爾(Sebastian Vettel)在鈴鹿賽車場上試駕 X1 Prototype



 
Sony Computer Entertainment Inc. 今日公佈融合了各種現實技術所完成的夢幻級賽車「X1」,在Polyphony Digital 世界級賽車製造商Red Bull Racing車隊、以及空氣力學專家兼天才賽車設計師Adrian Newey攜手打造這台車的過程當中,車子本身設計數度更迭。若測試駕駛員Sebastian Vettel在鈴鹿賽車場上試駕時跑出的數據確實可信,則這台車提供的操駕經驗顯然將是無與倫比,且專屬於 PS3版《跑車浪漫旅 5》(GRAN TURISMO®5)的玩家們。
 

 
在原本的設計構想中,這台 X1是一台採低風阻設計的單座賽車,裝置了玻璃纖維駕駛艙蓋與包覆整個輪圈的整流罩,並透過強制進氣式引擎提供動力。這樣的架構下,已經足以發揮這些性能-馬力峰值1,483hp/15,000rpm、極速400km/h及6G的過彎G力。然而在Adrian Newey出於對實現夢想的熱情,主動建議將「風扇車」技術運用在這台車上。這種技術在 70 年代末期於 F1車界曇花一現後便被禁用,主要原理是用風扇強制導出車底氣流,降低該處的氣壓以讓車身獲得巨大的下壓力。
 

 
重新設計後這台車可用高速通過傳統的低速彎道,最大過彎G力超過8G,幾乎達到人體所能承受的極限,而極速更上昇到450km/h以上。低風阻的車身線條設計,加上玻璃纖維製的輕量車艙蓋、全罩式輪圈整流罩以及風扇在低速區間提供的額外下壓力和前後擾流翼在高速區間提供的車身穩定性,搭配而成殺手級組合,賦予了這台車驚人的性能,而駕駛員 Sebastian Vettel 更在初次擔綱上場時,便將鈴鹿賽車場的單圈記錄縮短了20秒以上。
 

 

 
Red Bull Racing車隊的技術總監Adrian Newey表示:「我們的成果令人十分興奮。現實中的各種科技經過統整後,凝聚成一套完整設計。這台X1象徵著車子的進化,不僅對賽車界揭示了不設任何競賽規範限制的未來前景,同時也是一台確實能夠靠當今技術實現的車子,這台車子具備了完美的操控性和壓倒性的速度。多虧了《跑車浪漫旅 5》遊戲,我們才有辦法在『現在』體驗到試駕『未來』的感覺。」
 

 

 

 
Polyphony Digital Inc總裁,同時也是《跑車浪漫旅》系列製作人山內一典則表示:「X1 是不斷探索科技與審美觀界線後所得到的結論,同時也是虛擬和現實融合的最佳體現。在這次X1 Prototype計劃中,我們的原動力來自於好奇心與熱情,使得我們成功地將世界上最高水準的設計、物理模擬、賽車工藝和駕駛技術合而為一。」
 

 

 
《跑車浪漫旅 5》將完整收錄超過1,000款的車子,從最新的超級跑車到NASCAR和WRC等越野拉力賽的車款應有盡有。而 Red Bull X1 將會是遊戲中,同時也是有史以來最快的一台車。年底遊戲上市後,請務必把握機會在遊戲中享受駕駛 Red Bull X1 的體驗。
 

 

「X1 Prototype」主要性能
<尺寸>
總長:4.75m 總寬:2.18m 總高:0.98m
軸距:2.9m 前懸:1.85m 後懸:1.78m
<車重>
乾燥重量:545kg
行駛重量:615kg
<引擎>
引擎形式:V型6缸直噴雙渦輪引擎
排氣量:3000c.c.
馬力峰值:1106.0 kW(1503.8 ps)/ 15000rpm ※1483hp
扭力峰值:714.1 Nm(72.9 kgf*m)/12000rpm
<懸吊系統>
全主動式磁浮懸吊
<風扇產生的車底下壓力>
最大輸出 9800N(1000kgf),相當於1.63G
<擾流翼、文氏管效應產生的下壓力>
100km/h時:1044.7N (106.6kgf), 相當於0.17G
200km/h時:4181.7N (426.7kgf), 相當於0.69G
300km/h時:9412.9N (960.5kgf), 相當於1.56G
400km/h時:16732.5N (1707.4kgf), 相當於2.78G
300km/h下的過彎G力試算式:
輪胎總負重:相當於4.19G(= 重力1.00G +風扇產生的車底下壓力1.63G + 擾流翼產生的下壓力1.56G)
輪胎摩擦係數:μ=1.97 (基本值為μ=2.16,高負重下效率將會降低到原值的91.5%左右)
輪胎所能發揮的過彎G力: 8.25G(=4.19*1.97)
※配合附圖「X1下壓力特性示意圖」的補充說明
試算:300km/h條件下的過彎G力
輪胎總負重:2757.6kgf(前輪1142.7kgf + 後輪1432.9kgf)
輪胎摩擦係數:μ=1.97 (基本值為μ=2.16,高負重下效率將會降低到原值的91.5%左右)
輪胎所能發揮的最大轉向力: 5073.9kgf
過彎G力: 8.25G (= 5073.9kgf / 615kg)
<效能數據>
0-60mph:1.4sec
0-120mph:2.8sec
0-200mph:6.1sec
極速:280mph以上(450km/h以上)
300km/h時前後‧左右方向的最大加速度:8.25G


 

 
紐維(Adrian Newey)賦予X1的設計徹底突破了傳統的束縛,X1有著猙獰的鼻錐,覆蓋整流罩的車輪和水滴狀的駕駛艙,用「陸地上的戰鬥機」形容它可能最為貼切。
 
然而尾部藏著更大的玄機,為了獲得極端的下壓力。X1像戈登-默裡(Gordon Murray)設計的布拉漢姆BT46B一樣,在尾部安裝了一個風扇專門從車底抽取氣流製造低壓,這樣就再也不用為下壓力而苦惱了。這種賽車在歷史上被稱之為「fan car」。
 

 


 


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